Vrou op 'n skip: mites, legendes, voortekens, ware verhale en oorsake van bygelowe

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 02:58

Seker net klein kinders het nog nooit gehoor van die bygeloof wat verband hou met die vroulike geslag en maritieme vervoer nie. "'n Vrou op 'n skip - ongelukkig" - so sê die antieke geloof. Wat is die rede hiervoor en wat is die geskiedenis van hierdie bygeloof?

'n Vrou op 'n skip: is dit regtig so skaars?

Dit is geen geheim dat die skepe meestal mans is nie. Natuurlik word passasiers-, besigtigingskepe nie in ag geneem nie, waar geslag nie so belangrik is nie, en die geslagsverhouding glad nie voor die hand liggend is nie. Maar op handels- en militêre skepe (en ons moet nie van seerowerskepe vergeet nie!) is die vroulike geslag inderdaad 'n seldsame, amper eksklusiewe verskynsel. Dit is skaars moontlik om 'n vrou voor te stel - die kaptein van 'n skip (alhoewel daar verskeie van hulle in die wêreld is; ons sal afsonderlik en 'n bietjie later daaroor praat) of 'n bootsman in 'n gestreepte baadjie. Hierdie beroepe is steeds suiwer manlik, wat meer uithouvermoë en uithouvermoë vereis as wat inherent aan vroue is. Maar selfs op sulke skepe het die dame as 'n reël 'n plek. Watter soort werk kan 'n vrou op 'n skip hê?

Skeepspligte van die swakkesgeslag

Ons sal terugkeer na skeepskapteins in rompe, maar kom ons praat vir eers oor ander spesialiteite wat meer geskik is vir die vroulike geslag en nuttig op see kan wees. Jy hoef nie ver te gaan en lank te dink nie: natuurlik, eerstens, hierdie is 'n skeepskok! Of 'n sjef, om dit eenvoudig te stel. Dit is vroue wat hoofsaaklik die pligte van 'n kok op skepe verrig - nee, daar is natuurlik ook mans onder hulle, maar daar is steeds meer vroue. Dit was die gebruik van ouds af, sedert die oudheid, en selfs die literatuur is vol sulke voorbeelde.

Wie anders kan 'n vrou op 'n skip werk? 'n Kelnerin in 'n restaurant, 'n kroegman, 'n bediende, 'n administrateur, 'n skoonmaker - in die algemeen alles wat nou "bediendes" genoem word. Terselfdertyd is dit nie baie maklik om werk op 'n skip te kry nie - eerstens moet jy relevante werkservaring op die kus hê, en tweedens moet jy 'n vreemde taal ken (hoofsaaklik, natuurlik, Engels), internasionale diensstandaarde hê, stresbestand en vriendelik wees. En sulke ernstige vereistes word net vir 'n kok of 'n kelnerin gestel - wat kan ons sê van 'n vrou wat besluit om 'n plek op die kaptein se brug in te neem?

Wie het met die voorteken vorendag gekom?

Niemand weet met sekerheid met wie se ligte (of dalk, inteendeel, swaar) hand die speelse teken oor die vervloekte vroulike geslag, wat net hartseer in die see bring, om die wêreld begin loop het nie. Die feit dat 'n vrou op 'n skip 'n slegte teken is, weet nie tensy nielui, en hierdie bygeloof leef al vir eeue. Selfs in hierdie progressiewe eeu glo en gehoorsaam baie hom – en dit ondanks die feit dat vroue nietemin voortdurend see toe gaan.

Ons sal egter 'n bietjie later terugkeer na die vraag of hierdie teken geregverdig is. Intussen is dit nog die moeite werd om te probeer uitvind watter gebeure as die stukrag vir so 'n fiksie gedien het.

Die teken oor die vroue op die skip: wat was daaragter?

Vreemd genoeg, maar die bron van lewe van hierdie bygeloof bestaan geensins in 'n enkele kopie nie. Daar is ten minste vyf verskillende weergawes van hoekom die teken oor die vrou op die skip lewendig geword het. En hulle het almal alle reg om te bestaan. Waar presies "die bene groei" en "die wind waai" kan nie met absolute sekerheid gesê word nie - elkeen kies die mees verkieslike en aanneemlike opsie vir homself. Wat as hulle almal waar is?..

Britse oordenking

Engels is internasionaal, nie net op land nie. Seewolwe los ook hul interstaatlike kwessies daaroor op. En in die taal van die Britte het die skip verskeie name, en enige van hulle is vroulik. Dit was as vrou, sy (dit wil sê "sy"), van ouds af dat Britse matrose hul skip toegespreek het. Hulle het geglo dat elke skip sy eie siel het, en het hierdie siel vroulik genoem – vroue word immers altyd met neerbuigdheid behandel: die swakker geslag is swak genoeg om hom te vergewe en te help. Dit beteken dat seegeeste en natuurkragte nie aangeraak sal word nie, in welke geval die skip,waar die vroulike siel heers. Om dieselfde rede is bote vrouename genoem, hulle is opgepas en beskerm. En daarom het hulle op elke moontlike manier die klim van 'n vrou na die skip verhinder: hulle sal immers mededingers word met die siel van die skip, mededingers vir manlike aandag. Wat natuurlik aanvanklik eksklusief op die skip gerig was, maar wat kan verswak en oorskakel na 'n verraderlike tuisteskepper en verleidster. Dan sal jaloesie aan die kant van die skip se vroulike siel begin – en wie weet in watter moeilikhede al hierdie gemors kan ontaard. Daarom is dit beter om nie vroue op die skip te laat nie - dit is hoe die matrose van antieke tye geredeneer het. En as dit gebeur dat 'n vreemde skoonheid wel op die skip beland, en dit terselfdertyd in 'n storm geval het, kon die dapper matrose sonder om te skroom die ongelukkige vrou oorboord gooi, want almal weet lankal dat die beste manier om natuurlike kragte paai, is opoffering. Wie anders om op te offer as 'n vrou?

En in Denemarke is in die middel van die sestiende eeu, in ooreenstemming met hierdie maritieme gebruik, selfs 'n koninklike dekreet uitgevaardig wat 'n kategoriese verbod op die voorkoms van dames en … varke op enige skip bepaal. As dit wel gebeur, moet diegene wat ongehoorsaam is, onmiddellik verdrink word. Natuurlik het hulle dit gedoen. In ons tyd verdrink hulle ten minste nie - hulle het meer menslik, meer menslik geword.

Aanbidding van gode

Gedeeltelik met die bogenoemde weergawe van die teken dat 'n vrou op 'n skip in die moeilikheid is, word die volgende interpretasie ook verbind. Ten alle tye, matrose (en dit het begin met die antieke Fenisiërs en nie minder antieke Grieke nie)het die gode aanbid – Poseidon en Neptunus, die here van die see – en op elke moontlike manier probeer om hulle te behaag. Die here het probleme met die vroulike geslag gehad - die godinne het hulle probeer draai en draai, soos hulle wil.

Het oor die algemeen baie probleme aan die ongelukkige gode gelewer. Daarom was dit nie die moeite werd om Poseidon en Neptunus kwaad te maak deur vroue aan boord te neem nie – dit wil sê dié van wie die gode net in die moeilikheid kom.

Kerkverbod

Hierdie weergawe, anders as die voriges, word met Antieke Rusland geassosieer en het taamlik lang wortels in die Christelike verlede. Die ding is dat die kerk in daardie verre, antieke tye vroue erken het as sondaars, hoere, 'n bron van boosheid en allerhande ongelukke – die lys gaan aan en aan. Dit alleen het nie meer bygedra tot die dapper seewolwe van die begeerte om sy aan sy met sulke duiwels te reis nie. Maar nie net dit nie: hulle, synde vrome mense, kon dit nie doen nie, al wou hulle skielik regtig. Die feit is dat voordat die skip aan boord gestuur is, 'n geestelike sonder versuim opgegaan het. Hy het die skip en sy bemanning vir die reis geseën en die hele omtrek van die skip met heilige water besprinkel. Na so 'n prosedure is nie 'n enkele vroulike siel eers toegelaat om op die leer te trap nie. En aangesien dit geensins net mans was wat vroom was nie, het baie min dit gewaag om so 'n verbod te oortree.

Manlike aandag

Hierdie weergawe van die oorsprong van die tekens dat 'n vrou op 'n skip in die moeilikheid is, lê op die oppervlak. Op see, in vlug, spandeer die skip nogal baie tyd. Gevolglik, die mense wat op ditword sonder alle versoekings gevind. As dit 'n suiwer manspan is, is dit een ding, maar as 'n vrou daarin verskyn, dan sal daar natuurlik moeilikheid wees.

Mededinging om haar aandag sal dalk nie die rooskleurigste gevolge vir die bemanning wees nie, wat heeltemal onaanvaarbaar op die oop see is. Om sulke probleme te vermy, het hulle probeer om nie vroue aan boord te neem nie, en waarskynlik, om moontlike gerugte en skinderpraatjies te vermy, het hulle met 'n soortgelyke teken vorendag gekom.

Vroue se swakhede

Nog 'n variant van hoekom 'n vrou op 'n skip in die moeilikheid is, hou verband met die eienaardighede van die vroulike karakter. Dames, soos jy weet, is wispelturige, veeleisende wesens wat lief is vir gemak, knusheid en vrede. Op baie maniere is hulle kieskeurig, boonop het hulle voortdurend aandag aan hul persoon nodig. Nóg spesiale gemak, nóg knusheid, nog minder aandag op 'n permanente basis op see kan aan vroue verskaf word. Swem is onder meer nie’n plesieruitstappie nie. Enigiets is moontlik by die see, en daarom, om die swakker geslag teen moontlike seeprobleme te beskerm, is dit die beste om dit glad nie saam te neem nie.

Is die teken geregverdig?

So, volgens hierdie bygeloof, wat is die naam van 'n vrou se verblyf op 'n skip? Dis reg, moeilikheid en voortdurende moeilikheid. Is dit egter werklik so? Was daar enige probleme met daardie skepe wat vroue vervoer het net vanweë hul teenwoordigheid?

Marine rampe is inderdaad nie ongewoon nie, en dit is 'n baie ongelukkige feit. Slegs in eenIn die twintigste eeu het meer as tweehonderd-en-dertig katastrofes in die wêreld plaasgevind – en dit is maar net die getalle van die grootstes, dié wat die lewens van honderde en meer mense geëis het. Al hierdie ongelukke het op 'n verskeidenheid skepe van verskeie lande plaasgevind en om 'n verskeidenheid redes. Op sommige van hulle was daar net 'n manspan, op sommige was daar ook dames. En om te sê dat 'n vrou vir alles die skuld kry, is belaglik en sinneloos.

Die vrou in die see: historiese feite

Dit is reeds hierbo genoem dat daar verskeie vroulike kapteins in die wêreld is. Kom ons gesels kortliks oor hulle.

Die titel van die heel eerste "kaptein" in die wêreld behoort aan Anna Shchetinina, wat die enigste een was wat in die moeilike een-en-veertig jaar in staat was om haar skip van Tallinn na Kronstadt onder voortdurende bombardement te bring. Benewens haar sluit die lys vroue in hoë vlootposisies in: 'n Sweed - 'n duikbootbevelvoerder; Turkse vrou - navigator; Duits - seekaptein; Afrikaans - die bevelvoerder van 'n patrollieskip. Daar is selfs 'n spesiale vroue-skeepvaartvereniging - net vroue is natuurlik lede.

En onthou wat voorheen gebeur het? Amasone wat sonder 'n skaduwee van vrees op die Swart See vaar; bekende seerowers Anna Bonnie en Mary Reed; Koningin van die Perse Artemisia; Koningin van Egipte Cleopatra; Heilige Ursula; die Chinese seerower me. Qing; Engelsvrou Hannah Snell, wat tien jaar lank in manlike vorm op die skip gedien het…

Hierdie en baie ander voorbeelde beklemtoon weereens: vroue was nog altyd op skepe en sal altyd wees, en bygelowe is bygelowe - mense moet in iets glo!