Die mens het nog altyd daarvan gedroom om die lug in te vlieg. Antieke Griekse mites vertel dat Daedalus en sy seun Icarus die lug ingevlieg het met vlerke wat van vere, was en draad gemaak is.
En die grootste wetenskaplike, uitvinder en kunstenaar Leonardo do Vinci het eenkeer sketse van 'n ongewone vliegtuig geskep. Hy was veronderstel om die krag van menslike spiere te gebruik om die eindelose lug in te vlieg.
Mense probeer al lank sulke vlieënde masjiene skep. En geskep …
Geskiedenis van wêreldlugongelukke
Die heel eerste vlugte in die lug het aan die einde van die 19de eeu begin. Dit was toe dat die statistieke van wêreldlugongelukke begin het. In die proses van ontwikkeling van vlugte op vliegtuie (vrag, passasier), het lugongelukke van die wêreld meer en meer gereeld begin voorkom. Die statistieke van hul ongelukke het tot 1970 ongelooflik gegroei. En dit is juis die 70's wat die hoogtepunt van verskriklike tragedies in die lug is.
In die toekoms, as gevolg van die groei van moderne tegnologie, die verbetering van lugvaarttegnologie en die verskerping van vereistes en reëls vir vlugveiligheid, het teen die 80's begin plaasvinddie aantal vliegtuigongelukke te verminder. Daar is 'n neiging om die aantal lugongelukke te verminder van 616, met 15 689 sterftes, in die 70's tot meer as 300 ongelukke met 8 000 sterftes in die 2000's.
Lugongelukke van die wêreld, hul geografie
Geografies, in hierdie verskriklik hartseer rampstatistieke, rangskik die Verenigde State. Volgens bekende inligting van die Lugvaartveiligheidsnetwerk het 'n groot aantal passasiersvliegtuie vanaf 1945 tot vandag in hierdie land neergestort - meer as 630. Meer as 9 000 mense is in hierdie ongelukke dood.
Rusland is ongelukkig tweede in hierdie statistiek. Sedert 1945 het meer as 200 rampe in die lug plaasgevind op die grondgebied van die USSR van daardie tye en moderne Rusland. Met meer as 5 000 dooies.
3de plek gaan aan Colombia.
Ecuador het die minste lugongelukke.
Statistieke van die verspreiding van lugongelukke in onlangse jare volgens land
27 Maart 1977 was die wêreldrekord vir die aantal slagoffers in 'n vliegtuigongeluk. In die Tenerife-omgewing het twee Boeing 747-vliegtuie van die bekende Pan-America- en KLM-lugrederye onverwags gebots. Toe het 583 mense slagoffers geword.
Die totale aantal lugongelukke in die wêreld neem geleidelik toe.
Die gevaarlikste lugredery in die wêreld, volgens Actual Security (Sweedse tydskrif), is die Sowjet-Aeroflot. Volgens hulle wys die statistieke van lugongelukke in die wêreld dat daar meer as 18 ongelukke per 1 miljoen Aeroflot-vlugte is. Tweede plek in hierdie hartseerDie lys word beset deur Taiwanese lugrederye – meer as 11 ongelukke per miljoen vertrekke. Die derde plek behoort aan Egipte (meer as 11), dan - Indië (meer as 10), Turkye, China, Filippyne, Suid-Korea en Pole - meer as 6 ongelukke op 41 miljoen vlugte. Die veiligste is die Suidwes-maatskappy (Amerika). Vir 1 miljoen 800 duisend vlugte van vliegtuigvliegtuie van hierdie maatskappy het nie 'n enkele ramp gebeur nie.
Ergste lugongelukke in die wêreld volgens aantal slagoffers
| Vliegtuignaam | Jaar van ramp | Crash-werf | Aantal slagoffers |
Land, eienaar van die vliegtuig |
Oorsake van die ramp |
| Boeing-747 | 1977 | Kanariese Eilande | 578 | Nederland, VSA | Verkeerde ontvangs deur die bemanning van die beheerder se bevel |
| Boeing-747 | 1985 | Japan | 520 | Japan | Onvoldoende kwaliteit herstel van die vliegtuig (tegniese probleme) |
| IL-76, Boeing | 1996 | Indië | 349 | Kazachstan, Saoedi-Arabië | botsing van twee vliegtuie in die lug |
| DC-10 | 1974 | Frankryk | 346 | Turkye | Oopluik in die vragkompartement |
| Boeing-737 | 1985 | Atlantic | 329 | Indië | Terroriste-daad |
| IL-76 | 2003 | Iran | 275 | Iran | Weens swak sigbaarheid grondimpak |
| A-300 | 1994 | Japan | 264 | China | Ongedefinieerd |
| DC-8 250 | 1985 | Newfoundland | 250 | Kanada | Daar was 'n spoedverlies tydens opstyg |
| DC-10 | 1979 | Antarktika | 257 | Nieu-Seeland | Val op die grond |
| A-300 | 2001 | VSA | 246 | VSA | Onverwagse vuur in die lug |
Hierdie tabel toon die ergste lugongelukke in die wêreld.
Beskrywing van sommige lugongelukke
In Maart 1974, nadat die vragruim oopgemaak is, het 'n Franse DC-10 wat deur THY Turkish Airlines bedryf word, in 'n woud neergestort. Totaal- 346 dood.
In Maart 1977 het 'n Boeing 747-206B (KLM) met 'n Boeing 747-121 (Pan Am) op die Kanariese Eilande in Tenerife gebots. 583 sterf (ergste lugongeluk ter wêreld).
In Mei 1979 het 'n DC-10 (American Airlines) in die Chicago-omgewing neergestort weens hidrouliese mislukking. 273 mense is dood.
In Augustus 1980, nadat 'n noodlanding gemaak is, het 'n L-1011-200 Tristar (Saoedi) vliegtuig in Saoedi-Arabië (Riyadh) afgebrand. 301 mense is dood.
In Junie 1985 is 'n Air India Boeing 747-237B in die Ierse See vernietig ná 'n terroriste-ontploffing. 329 mense is dood.
In Julie 1988, as gevolg van 'n belaglike fout, is 'n Airbus A300B2-202 (Iran Air) deur 'n militêre missiel vanaf die skip Vincennes (Amerika) afgeskiet. Dit het in die Persiese Golf gebeur. 290 mense is dood.
In Augustus 1985 het 'n Boeing 747SR (Japan Airlines) in 'n berg in Tokio neergestort. Verbasend genoeg het net vier oorleef. 520 mense is dood.
In November 1996 het nog 'n Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) met 'n Kazakh Il-76TD-vliegtuig in Charkhi-Dadri (Indië) gebots. Altesaam 349 mense is toe dood.
In Januarie 1996 het 'n oorlaaide Ant-32 in die stadsmark van Kinshasa in Zaïre vasgery. Meer as 297 dood. 4 mense van die bemanning het oorleef (totale bemanningslede 5).
Mees onlangs, op 17 Julie 2014, op Oekraïens grondgebied (60 kilometer van die grens metRusland) het nog 'n verskriklike tragedie plaasgevind - die Boeing 777-vliegtuig (Malaysian Airlines) het neergestort (is deur die weermag neergeskiet). 295 passasiers (insluitend 80 kinders) en die hele bemanning (15 mense) het gesterf. Tot nou toe is die ware oorsaak van die tragedie nie amptelik uitgeklaar nie.
Dood van staatshoofde in lugongelukke
Lugongelukke regoor die wêreld vind plaas op die mees onverwagte plekke, om verskeie redes, en mense van verskillende statuse in die samelewing sterf daarin.
Leiers van alle lande gebruik as 'n reël vliegtuigvliegtuie as vervoer as gevolg van tydbesparing. Die mees moderne en, wil dit voorkom, baie betroubaar in terme van veiligheid van die hof word hiervoor gebruik. 'n Onvoorsiene mislukking van toerusting of bloot 'n menslike faktor in hierdie gevalle kan egter vliegtuigongelukke veroorsaak. Hier is 'n paar vliegtuigongelukke in die wêreld wat die eerste regeringsamptenare doodgemaak het:
• In 2010 - Lech Kaczynski (President van Pole) saam met sy vrou, 'n groot aantal militêre mense van die hoë bevel van Pole en ander politici het in 'n Tu-154-ongeluk naby Smolensk gesterf.
• In 2004 - Boris Trajkovski (president van Masedonië) is in 'n ongeluk in Bosnië dood.
• In 2001 – Die Soedanese militêre leierskap het in die suide van die land gesterf.
• In 1988 is Muhammad Zia-ul-Haq, wat die president van Pakistan was, dood. Die tragedie het oor die stad Lahore, Pakistan plaasgevind (moontlik as gevolg van 'n terreuraanval).
• In 1986 - Samora Machel (President van Mosambiek) sterf in 'n vliegtuigongeluk in Suid-Afrika.
• In 1981 -Jaime Roldos Aguilera, president van Ecuador, is oorlede. 'n Vliegtuig het in die Wairapunga-berge van Ecuador neergestort.
• In 1969 – René Barientos Ortuño (President van Bolivia) sterf in Arc (Bolivia).
• In 1966 - Abdul Salam Aref (President van Irak) in die suide van Irak.
• In 1961 – Dag Hammarskjöld (VN-sekretaris-generaal) sterf in Noord-Rhodesië (nou Zambië).
• In 1957 – Ramon Magsaysay (President van die Filippyne) sterf in nog 'n ramp in die munisipaliteit Balamban (Filippyne).
Baie meer bekende name kan by die lyste van die dooies gevoeg word uit die staatsmanne van klein en groot lande van die wêreld. Onder hulle is die geheimsinnige vliegongelukke van die wêreld, hoofsaaklik dié waarvan die oorsake nog nie uitgeklaar is nie. Dit sluit in die vliegtuigongeluk wat in Panama plaasgevind het. In 1981 is Omar Torrijos, die generaal, leier van Panama, onder geheimsinnige omstandighede dood.
Statistiese data vir Russian Airlines
Gesaghebbende kundige organisasies het die statistieke van vliegtuigongelukke van baie Russiese lugrederye gebring en 'n veiligheidsgradering van bestaande lugrederye saamgestel.
Onlangs verkies byna alle Russiese lugrederye, wanneer hulle koop, buitelandse (reeds gebruikte) vliegtuie, eerder as nuwe Russiese. En soos u weet, is die beheer van ingevoerde moderne toerusting toegerus met elektronika baie anders as die beheer van binnelandse vliegtuie. Gevolglik neem die risiko van voorkoms weer net 'n "menslike faktor" toe.
So, Rossiya is verantwoordelik vir 184 menselewens, Vladivostok-Avia - 145, KrasAir - 29, en Tyumen Airlines - 5. Terselfdertyd is die teenwoordigheid van lugrederye baie aangenaam, wat vandag sonder ongevalle gewerk het: Transaero, Ural Airlines en Domodedovo Airlines.
Statistiese data oor die gradering van voerings
Die tabel toon die gradering van vliegtuie volgens hul gevaar.
| Lynmodel | Aantal vlugte, miljoen | Sterftes in rampe gemiddeld, % | Aantal omvalle | Vlugvliegtuiggevaargradering | ||
| Boeing 747 | 16, 26 | 49, 04% | 28 | 0, 84 | ||
| Boeing 737-300/400/500 0 | 50 | 74, 40% | 15 | 0, 22 | ||
| Airbus A300 | 9, 72 | 66, 56% | 9 | 0, 62 | ||
| Boeing 757 | 14, 71 | 77, 14% | 7 | 0, 37 | ||
| Airbus A320/319/321 | 21, 43 | 65, 86% | 7 | 0, 22 | ||
| Airbus A310 | 3, 75 | 87, 17% | 6 | 1, 39 | ||
| Boeing 767 | 11, 76 | 91, 67% | 6 | 0, 47 | ||
| Fokker F70/F100 | 6, 67 | 46, 75% | 4 | 0, 28 | ||
| Boeing 737-600/700/800/900 | 13, 9 | 100% | 2 | 0, 14 | ||
| Boeing 777 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||
Uit bogenoemde inligting kan ons tot die gevolgtrekking kom dat die Boeing 777 vandag die mees betroubare tipe vliegtuig is.
Belangrikste oorsake van lugongelukke
Elke jaar word die swart skrikwekkend tragiese lys van wêreldlugongelukke aangevul. Dikwels word die oorsake van hierdie tragedies nie ten volle verstaan nie. Lugongelukke in die wêreld is baie gereeld en onvoorspelbaar. Die ondersoek tref soms 'n doodloopstraat. Selfs magiese swart bokse slaag dikwels nie daarin om die oorsaak van sommige lugrampe te ontrafel nie.
Die hoofoorsake van moderne lugvaartongelukke: tegniese probleme (fout van tegniese toestelle, geringe probleme), foute van lugverkeerbeheerders, vlieëniers en ander personeel (menslike faktor),internasionale terrorisme, vyandelikhede, absurde noodlottige ongelukke (militêre lugverdedigingsfoute, donderstorms, selfs voëlaanvalle, ens.).
Die belangrikste oorsaak van lugongelukke is dieselfde noodlottige menslike faktor. In die praktyk van die hele wêreld maak dit byna 70% van alle vliegtuigongelukke uit.
En tog, ten spyte van die feit dat vliegtuigongelukke verskriklik is en elke keer 'n baie pynlike reaksie van die hele wêreldgemeenskap veroorsaak, bly lugvaart een van die mees betroubare en veilige vervoermiddels wat bestaan.
