M-11: Hoëspoed-hoofweg Moskou - St. Petersburg. Skema en beskrywing

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 03:02

Die voorkoms in Rusland van paaie wat nie minderwaardig in kwaliteit is as wêreldstandaarde nie, neem die land na 'n nuwe vlak. Die berugte kwaliteit van die padoppervlak of die algehele afwesigheid daarvan op die paaie van die land het 'n geleentheid geword vir grappies en sta altjies nie net onder Russe nie, maar ook onder die mense van ander lande.

Die konstruksie van die M-11 Moskou - St. Petersburg-hoofweg sal die algemene mening oor Russiese paaie verander. Benewens prestige, sal dit bestuurders in staat stel om met maksimum gemak en spoed van een hoofstad na 'n ander te reis.

Belangrikheid van die M-11-hoofweg

Die M-11-hoofweg sal die eerste snelweg wees wat aan al die kwaliteit- en veiligheidskriteria van Europese-vlak-paaie voldoen. Dit sal ook die Leningradskoye-hoofweg soveel as moontlik verlig, ten spyte van die feit dat 60% van sy lengte betaal sal word.

Die M-11 (hoofweg) begin net buite Moskougelê volgens die volgende skema:

• Die reis sal 90 km in die Moskou-streek neem.
• 253 km se pad sal in die Tver-streek gelê word.
• In die Novgorod-streek sal die roete 233 km neem.
• Leningrad-streek sal 75 km kry.

Die totale lengte van die snelweg sal 651 km wees. Die maksimum toegelate spoed wanneer die M-11 (snelweg) voltooi en in gebruik geneem word (2018) sal 150 km/h wees. Tydens toetsing van oop gedeeltes van die pad sal reis gratis wees, en nadat hulle die toets geslaag het, sal die finale tarief vir elke gedeelte van die pad bekend wees.

Eerste in gebruik geneem padgedeelte

Die gedeelte van 15 tot 58 km was die eerste in gebruik geneem segment van die roete van Moskou na St. Petersburg. Dit omseil Leningradskoe Shosse verby Sheremetyevo-lughawe. Die gedeelte is aan die einde van 2014 in toetsbedryf gestel, en tot Julie is die M-11 (baan) getoets, wat beteken dit was gratis.

In die toekoms word beplan om 100 roebels aan Sheremetyevo te vra, en die volgende been van die reis sal byna 300 roebels kos. Die geleidelike bekendstelling van outomatiese tariefinvordering behoort bestuurders eerstens te leer om te betaal, en tweedens om sulke innovasies ernstig op te neem. Tot nou toe was daar nie ten volle betaalde paaie in Rusland nie, so die plaaslike bevolking sal gewoond moet raak aan die idee dat vinnig, veilig en gemaklik ry nie gratis is nie.

Die M-11-hoofweg, waarvan die skema parallel met die bestaande M-10-hoofweg gebou is, maak voorsiening vir verskeie algemenewisselaars van hierdie paaie, asook die bekendstelling van nuwe fasiliteite langs die pad.

Opening van die snelweg in die Tver-streek

Nog 'n gedeelte wat in werking gestel is en vir toetsing is geleë in die Tver-streek (258-334 km) wat die stad Vyshny Volochek omseil.

Hierdie deel van die roete vang 3 distrikte van die Tver-streek tegelyk vas - Torzhok, Spirovo en Vyshny Volochek. Die konstruksie van die M-11-hoofweg sal die verkeersvloei buite die stad se strate bring, wat die reis aansienlik sal bespoedig en die reis deur die stad sal verseker.

Hierdie gedeelte van die baan is byna 7 maande voor skedule in gebruik geneem, maar dit het nie die kwaliteit van konstruksie beïnvloed nie. Om dit te verhoog, het die padboumaatskappy slegs materiaal van hoë geh alte gebruik, aangesien daar moerasagtige plekke buite die stad Vyshny Volochek is. Om die snelweg reg te maak, is pale gebruik, en asf altbeton met spesiale polimeer bymiddels is vir die plaveisel gebruik.

Kunsmatige voorwerpe op die M-11-hoofweg

Die nuwe M-11-hoofweg van Moskou na St. Petersburg verskaf nie net 'n groot aantal bane en 'n hoë-geh alte padoppervlak nie, maar ook kunsmatige voorwerpe wat nodig is vir die veiligheid van die pad. Dit sluit dus oorvleuels, spesiale kongresse, oorpaaie en selfs dierepasse in op daardie plekke waar dieremigrasie plaasvind. "Tonnels" vir groot en klein diere loop ondergronds, en spesiale behandelingsfasiliteite sal die vloei van storm- en smeltwater reguleer.

M-11 - die snelweg, wat mettertyd sal "oorgroei" met kafees, betaalpunte, vulstasies en 'n aansporing sal word vir ekonomiese groei in die plekke waar die snelweg sal verbygaan.

Tarieftarief

Vir die eerste keer in Rusland word daar beplan om 'n snelweg te bou met outomatiese debitering van geld vir reis. Geld word afgeskryf deur 'n transponder wat aan die rekeningkundige stelsel gekoppel is. Betaling hang nie net af van die klas van die voertuig nie, maar ook van die aantal ritte.

Die transponder moet aan die voorruit geheg word, en dit sal outomaties al die nodige “werk” verrig. Dit kan óf gekoop óf gehuur word. Om dit te koppel, moet jy op die webwerf registreer en die toestel in die "Persoonlike Rekening" aktiveer met die toegewysde individuele nommer. 'n Bankrekening is daaraan geheg, wat deur vinnige beta alterminale aangevul kan word.

Hierdie stelsel laat jou toe om langs die snelweg te ry sonder om by die tolhuise te stop, wat bestuurders baie tyd bespaar.

Tariewe

Daar is nog geen finale tariewe vir afdelings wat reeds in gebruik geneem is nie, maar hul benaderde koste vanaf Julie 2015 is:

• Van Moskou na Sjeremetjevo - 100 roebels.
• Van Moskou na Solnechnogorsk - 300 roebels.
• Van die hoofstad na Zelenograd - 175 roebels.

Hierdie tariewe is van toepassing op motors. Die prys word beïnvloed deur die tyd van die dag en dag van die week. 'n Spesiale stelsel van afslag vir gereelde gebruikers van die baan behoort 'n groot stroom motors te lok.

• vir 2020% afslag op reise;
• as daar 21 tot 30 reise is, sal die besparing 50% wees;
• 31 tot 44 reise sal 60% van geld bespaar;
• 45 tot 50 - 70% afslag.

Die beraamde tarief vir die hele roete, afslag uitgesluit, sal 1 500 roebels wees, hoewel pryse aansienlik kan verander teen die einde van konstruksie in 2018.

Ongeluk op die nuwe snit

Alhoewel die M-11 Moskou-Petersburg-hoofweg nie ten volle in gebruik geneem is nie, laat sy oop gedeeltes jou toe om teen hoë spoed daarlangs te beweeg.

Ongelukkig het 'n ongeluk reeds op die nuwe hoofweg plaasgevind, wat die eerste slagoffers gebring het. Dit het in Augustus 2015 naby Zelenograd gebeur. Toe 'n motor met 'n vragmotor gebots het, is twee mense op slag dood, een is ernstig beseer, waarmee hy na die hospitaal geneem is.

Die ongeluk op die M-11-hoofweg het groot weerklank onder motoriste veroorsaak. Die hoofonderwerp van bespreking was die maksimum spoed wat op hierdie snelweg toegelaat word, en wat dikwels deur “roekelose bestuurders” oorskry word. Tot op datum is 'n spoed van 130 km/h vir die linkerbaan van die pad aangedui. Vragmotors het hul eie bane, en as elke bestuurder verantwoordelik optree en die reëls gehoorsaam, sal daar nie meer ongevalle op die nuwe snelweg wees nie.

Hierdie oortredings plaas alle bestuurders in gevaar, daarom word toesigkameras vir oortreders op die baan voorsien. Hulle sal spoed aanteken en boetes outomaties afskryfuit die rekeninge van bestuurders, wat hulle natuurlik ontevredenheid sal veroorsaak, maar hulle sal leer om die reëls van die pad te volg.

Konstruksiestadiums

Die konstruksie van die M-11-hoofweg word deur die Avtodor-maatskappy uitgevoer, wat al die permitte hiervoor het. Die maatskappy se bestuur moes omgewingskwessies baie ernstig opneem met die opstel van die skema vir die nuwe hoofweg. 'n Deel van die paadjie gaan deur die woude, so die mees vergewensgesinde plan is gekies, wat voorsiening maak vir minimale afkap van bome.

Die nagaan van die integriteit van die maatskappy se optrede met betrekking tot die omgewing is deur verteenwoordigers van die Groen Party nagegaan. Ons moet hulde bring aan die leierskap van Avtodor: by die heel eerste klagtes is werk opgeskort om oortredings te identifiseer en foute reg te stel. Die deurlopende werk sluit ook die plant van bome in om die baan te groener.

Die aantal reisbane langs die pad wissel van 10 by die uitgang van Moskou en 8, 6 en 4 soos jy wegbeweeg van die hoofstad.

Vir die gerief van konstruksie is die hele gedeelte van die hoofweg in dele verdeel:

• die eerste was die "stuk" van die pad van 15 tot 58 km;
• konstruksie van km 58 tot 149 moet nog voltooi word;
• van 208 tot 258 km, is die Mostotrest-maatskappy besig met konstruksie, wat sy deel van die baan in 2018 behoort te oorhandig;
• 258-334 km baan reeds in werking;
• Intense werk aan die gang vanaf km 334 tot 543;
• 543–684 km – die laaste stuk, sal ook in 2018 voltooi word.

Geleidelike inleiding totdie werking van beide die snelweg en die betaalde reis daarop sal Russiese bestuurders gewoond maak aan Europese padstandaarde.