Die tyd toe die hoofwapen van vliegtuie 'n outomatiese kanon was, is lankal verby. Natuurlik is daar een aan boord van elke moderne gevegsvegter of onderskepper, maar die werklike betekenis daarvan is baie klein. Die basis van die gevegskrag van die moderne lugmag is 'n kruisraket. Kh-55 is een van die eerste en doeltreffendste modelle van hierdie soort wapen, wat deur die Sowjet-weermag aangeneem is.
Begin ontwikkeling
Dit het alles in 1975 begin. Toe het die personeel van die ICB "Rainbow" met die inisiatief vorendag gekom om 'n nuwe soort klein missiele met 'n kernplofkop te skep, wat die gevegskrag van die binnelandse lugmag aansienlik kan verhoog. Dit is nie bekend om watter redes nie, maar die voorstel is aanvanklik verwerp. Die volgende jaar is dit egter aanvaar, en boonop het die aanleg begin werk aan die versnelde ontwikkeling van hierdie soort wapen. Die Kh-55-missiel is dus deur die talentvolle span van die Raduga-ontwerpburo bedink en tot lewe gebring. Dit het natuurlik 'n rukkie geneem om te slaag.
Eerste monsters en veldproewe
Eerste monstersin Dubna begin versamel, en dit het in 1978 gebeur. Maar as gevolg van die feit dat die onderneming gelaai was met die vervaardiging van Kh-22-missiele, is besluit om produksie in Kharkov te ontplooi. In die vroeë jare het die Kharkov-aanleg slegs gedeeltelik die hoofkomponente van die vuurpyl vervaardig, terwyl die voltooide produkte in Dubna saamgestel is, maar kort voor lank het die onderneming heeltemal oorgeskakel na 'n geslote produksiesiklus.
Heel aan die begin van 1978 (selfs voor die voltooiing van alle stadiums van toetsing), besluit die regering van die USSR om so gou moontlik met reeksproduksie van hierdie missiele te begin. Aan die einde van 1980 is die eerste reeks X-55 missiel plegtig aan die klant oorhandig. Van die begin af is aanvaar dat die White Swans Tu-160 en Bears Tu-95 draers van die nuwe kragtige wapens sou word. X-55-toetse is by die Faustovo-oefenterrein uitgevoer.
Eerste mislukking
Die eerste reeks X-55-vuurpyl het op 23 Februarie 1981 gevlieg. In totaal is 'n dosyn bekendstellings uitgevoer, en die produk het slegs in een misluk. Boonop het die saak geblyk nie in een of ander ontwerpfout te wees nie, maar in die mislukking van die elektriese kragopwekker. Maar hoekom is dit hoegenaamd nodig in die ontwerp van so 'n spesifieke ammunisie, as dit moontlik is om 'n struktureel hoë-kapasiteit battery te voorsien?
Die feit is dat missiele met 'n kernplofkop oorspronklik op so 'n manier ontwerp is dat, indien nodig, hul praktiese gebruiksgebied maksimeer. Standaardbatterye regdeur die "roete" sal eenvoudig nie krag aan alle komponente kan verskaf nie. Daarom word hulle aangedryf deurkleingrootte kragopwekker RDK-300.
Begin van toegang tot die troepe
Vir die eerste keer is hierdie missiel aangeneem deur eenhede gebaseer in Semipalatinsk. In 1983 is die eerste oefeninge gehou, waartydens die regiment praktiese vaardighede uitgewerk het om hierdie wapens te gebruik in toestande so na as moontlik aan gevegte. In Desember van dieselfde jaar is 'n gemoderniseerde weergawe van die Tu-95 amptelik aangeneem, waarvan die hoofwapen die Kh-55 (kruismissiel) was.
In 1984 is nog 'n toets uitgevoer, wat aan die lig gebring het dat dit 'n teiken wat op 'n afstand van 2,5 duisend kilometer geleë is, met hoë akkuraatheid kan tref. In 1986 is produksie heeltemal na die stad Kirov oorgeplaas. Om die monteerwinkels af te laai, het sommige elemente van die missiele by die Smolensk Lugvaartaanleg begin vervaardig word.
Belangrikste ontwerpkenmerke
Wat is die strukturele verskil tussen X-55? Die kruisraket is geskep op grond van 'n standaard aërodinamiese skema. Die liggaam van die produk is staal, op gelaste lasse. Trouens, meer as 70% van die rompvolume is die brandstoftenk. Die kragstruktuur word verteenwoordig deur rame waarop alle instrumente en toerusting geheg is, hulle is ook verantwoordelik vir die sterk dok van die vuurpylkompartemente. Aangesien dit nodig was om die struktuur soveel moontlik ligter te maak, is byna alle raamelemente dunwandig gemaak.
Watter grootte het die Kh-55, 'n strategiese kruisraket, gehad? Romp deursneedit is gelyk aan 'n halwe meter. Die totale vlerkspan is net meer as drie meter. Die romplengte is nege meter, die normale begingewig is 1,7 ton. Die maksimum afwyking van die teiken is honderd meter. In daaropvolgende wysigings is hierdie waarde tot 20 meter verminder, maar terselfdertyd het die toepassingsgebied tot 2000 kilometer gedaal. Natuurlik het hierdie opsie glad nie ingenieurs en wetenskaplikes gepas nie.
Wysigingsopsie
Daar was egter nog 'n X-55. 'n Strategiese kruisraket met die indeks "SM", op die liggaam waarvan spesiale oorhoofse brandstoftenks vervaardig is, kon reeds 3,5 duisend kilometer vlieg. Maar daarna is slegs die X-555-variant vervaardig, op die liggaam waarvan daar ook struktureel ingebedde bevestigings vir bykomende brandstoftenks was. Hierdie wysiging kan teikens op 'n afstand van tot 3 duisend kilometer tref.
Die krag van 'n kernplofkop is 200 kt. Tans is 'n aangepaste Kh-55-missiel in diens. Sy kenmerke is absoluut identies aan dié wat beskryf is, maar die plofkop is nie “gestop” met 'n kernlading nie, maar met 'n mengsel van gewone TNT en hexken.
Aerodinamika en kragbronverrigting
Alle uitsteekende dele is van spesiale saamgestelde materiale gemaak. Hierdie benadering het dit nie net moontlik gemaak om die lanseringsgewig aansienlik te verminder nie, maar ook om die missiel minder sigbaar te maak vir potensiële vyandelike radars. Die stabiliseerders en die vlerk word voor lansering gevou, reguit onder die aksie van squibs nadat die X-55-vuurpyl (waarvan die foto in die artikel is) afgevuur is vanafvliegtuig.
Spesiale vermelding is waardig vir die gebruikte kragsentrale. Die R95-300-omleidingsenjin van die turbojet-werkingsbeginsel is in die stertgedeelte gemonteer. 'n Spesiale pyloon dien as basis. Dit is ook kompleks en strek van die liggaam af net voor lansering. Die lansering word ook uitgevoer onder die aksie van 'n uitdrywende squib. Hierdie enjin is baie kompak, maar sy gewig opbrengs is 3,68 kgf / kg. Dit, ter vergelyking, stem ten volle ooreen met dié van die mees moderne gevegsvliegtuie.
As gevolg hiervan is die Kh-55-kruisraket, waarvan die kenmerke ons in staat stel om dit selfs vir moderne toestande as 'n heeltemal toereikende wapen te beskou, in staat om 'n baie hoë spoed te ontwikkel, wat verhoed dat dit onderskep word op 'n gevegsbaan.
Trouens, volgens hierdie eienskap is hierdie wapen steeds nie minderwaardig as baie nuwe ontwikkelings nie. Die onderskepping van hierdie missiel is slegs moontlik as die mees gevorderde en gesofistikeerde missielverdedigingstelsels gebruik word. Gegewe dat herbewapening op die oomblik onrealisties duur is, sal die X-55 vir 'n lang tyd in diens van ons land wees, met redelik moderne vermoëns en slaankrag.
Brandstof gebruik
Die voordeel daarvan is ook uitsonderlike "omnivoor". Die enjin van hierdie vuurpyl kan op konvensionele lugvaartkerosine grade T-1, TS-1 en ander werk. Maar vir R-95-300 het Sowjet-wetenskaplikes vinnig 'n spesiale stof T-10 ontwikkel, wat beter bekend is as desilien. Dit is uiters giftig, maarterselfdertyd 'n kalorie verbinding. Dit is op hierdie brandstof dat die Kh-55 en Kh-555 missiele in staat is om maksimum spoedeienskappe en reikafstand van hul vlug te bereik.
Maar om met hierdie tipe brandstof te werk is uiters moeilik: desilien is baie vloeibaar, en daarom is gereelde onderhoud nodig om die romp die hoogste digtheid te handhaaf. En hulle vul net die missiele aan wat aan boord van strategiese missieldraers van konstante gevegsgereedheid geïnstalleer is. In alle ander gevalle verkies die weermag om lugvaartkeroseen te gebruik, aangesien dit die risiko's vir beide die soldate self en die burgerlike bevolking verminder.
Bedryfsbeginsel
Geleidingstelsel - traagheid, ten volle outonoom, met vlugaanpassing afhangende van die eienskappe van die terrein. Voor die vlug word 'n verwysingskaart van die gebied waarop die beoogde teiken geleë is in die aan boord van die vuurpyl toerusting gelaai. Tydens die vlug kan die X-55 luggelanseer kruismissiele beide opdragte van die grond of lug gehoorsaam, en 'n heeltemal outonome program gebruik wat langs die terrein beweeg. Dit maak hulle 'n werklik veelsydige en uiters gevaarlike wapen.
Maneuver en vlieg
Die skema is eenvoudig. Eers word die vuurpyl as gevolg van die squib in die lug gegooi, waarna die aanhouenjin aangeskakel word, waarop dit die res van die pad na sy teiken vlieg. Die vlug word uitgevoer op 'n hoogte van nie meer as 60-100 meter nie. Indien nodig, kan die X-55 op 'n hoogte van slegs 30 meter vlieg! Terselfdertyd omseil dit onafhanklik alle struikelblokke, kan dit outomaties afwyknatuurlik, vermy die geïdentifiseerde plekke van lugverdediging ophopings. Die baan verander elke 100-200 kilometer.
Hiervoor word die sogenaamde regstellingstekens in die geheue van die vuurpyl ingevoer. Wanneer dit 'n sekere punt bereik, "lees" dit die terrein, op grond waarvan 'n nuwe koers gelê word, wat jou in staat stel om die optrede van die vyand se lugverdediging op die mees effektiewe manier te ontduik.
Terselfdertyd word die verkry resultate van die skandering van die area voortdurend gekontroleer teen die standaard wat in die geheue gestoor is, as gevolg waarvan afwykings van die gegewe trajek onmoontlik is. Dit is te danke aan hierdie oplossing dat hierdie missiele met so 'n akkuraatheid op 'n teiken kan mik, wat feitlik onbereikbaar was vir die vorige generasie wapens van hierdie klas. Laastens, die werklike hoogtepunt van die Kh-55 is hul besonder moeilike maneuvering, as gevolg waarvan hulle in die oorgrote meerderheid van gevalle skadelike lugafweerwapens kan ontduik.
Hierdie wapens is tans voortdurend op gereedheid en beskerm die soewereiniteit van ons staat. Ten spyte van die feit dat die vuurpyl in die 70's van die vorige eeu ontwikkel is, is dit onmoontlik om dit selfs met 'n groot strek "verouderd" te noem. Dit voer al sy funksies volledig uit, en die gewysigde weergawes is in staat om selfs die nuwe missielverdedigingstelsels van alle modelle wat deur die NAVO-blok aangeneem is, te oorkom.
