Toegang tot die see is belangrik vir enige land, want die waterweg is 'n wonderlike handels-, ekonomiese en politieke geleentheid. Mariupol Kommersiële Seehawe in Mariupol is 'n belangrike staatsobjek van Oekraïne. Die geskiedenis en ontwikkeling daarvan is van openbare belang. Ons sal praat oor hoe die hawe geskep is en wat sy kenmerke vandag is.
Geografiese ligging
Die stad en hawe van Mariupol is geleë aan die kus van die See van Asov, in die noordwestelike deel van die Taganrogbaai. Die hawe is 14 km vanaf die ingang na die baai geleë, administratief behoort dit aan die Donetsk-streek van Oekraïne en is een van die vier grootste seehawens van die staat. Die kus van Mariupol styg 68 meter bo seespieël, die reliëf van die gebied is oorwegend plat. Die totale oppervlakte van die stad is 166 vk. km, en 0,67 vk. km beslaan die Mariupol-hawe.
Klimaat
Mariupol, die hawe is in die gematigde kontinentale klimaatsone geleë. plaaslike weerversag die nabyheid van die See van Azov baie. Winters is warm, nat en kort, terwyl somers lank, warm en droog is. In die warm seisoen oorheers helder, sonnige dae, die son skyn vir 2340 uur per jaar. Neerslag in die streek is nie baie nie (420 mm), dit is te wyte aan die feit dat hier min reën in die somer is. Hierdie klimaat bied 'n geleentheid om verskeie hitte-liefdevolle groente en vrugte te kweek. Maar die stad en voorstede is swak voorsien van waterbronne. Die volumes van die Kalmiusrivier is nie genoeg om die bestaande behoeftes aan vars water te dek nie, daarom is verskeie kunsmatige reservoirs in die gebied van die nedersetting geskep. Die gemiddelde jaarlikse temperatuur in Mariupol is plus 13,5 grade. In die winter daal die termometer tot minus 1-2 grade. Ingoda is daar ryp tot 10-15 grade. In die somer is die gemiddelde temperatuur ongeveer 23 grade Celsius, maar die termometer kan tot +35 styg. Die see in die Mariupol-streek word in die somer gemiddeld tot 24-26 grade Celsius warm. In die winter, veral in Januarie-Februarie, koel die water baie af, soms vorm 'n yskors op die oppervlak.
Geskiedenis van die stad
Die gebied waar die seehawe van Mariupol vandag geleë is, is lank reeds deur mense bewoon. Die gerieflike ligging naby die rivier en die see het hierdie plek lewenslank winsgewend gemaak. Baie antieke stamme het hier gewoon, sedert die 10de eeu was die lande onder die beheer van Kiëf-Roes. In 1223 het die bekende Slag van Kalka hier plaasgevind tussen die Russe en die Polovtsy en die Mongools-Tataarse leër. As gevolg hiervan het die Russe gelynederlaag, en die lande het vir 'n lang tyd onder die heerskappy van die Tatare geval, en die Krim-khanaat is daarna hier gevorm. Die oorspronklike inwoners, die kleinboere wat van die invallers gevlug het, het die stigters van die Kosakke geword. In die 16-18 eeue het Zaporizhzhya Kosakke hier gevestig, wat vestings gebou het om teen die aanvalle van die Krim-Tatare te beskerm. Die stad Mariupol self voer egter sy geskiedenis terug na die tweede helfte van die 18de eeu (1778), toe die Sint Nikolaaskerk in die vesting gebou is en daar naby 'n nedersetting gestig is, wat eers die naam Pavlovsk gedra het.
In 1779, op bevel van Keiserin Catherine II, is die stad Mariupol hier geskep, waar dit beveel is om die Ortodokse Grieke, wat uit die gebied van die Krim-khanaat geneem is, te hervestig. Setlaars het spesiale regte op grond en voordele gekry. In 1780 het die stad amptelik die naam Mariupol gekry. Die Grieke het aktiewe bouwerk begin. En die stad het vinnig begin groei. Toe die Krim deel van die Russiese Ryk geword het, het van die voormalige setlaars na hul vaderland teruggekeer, en hul grond is aan nuut aangekome inwoners uitgedeel. So is die Duitse diaspora geskep, baie vry Kosakke het aangekom, gedoopte Jode is hervestig. Die stad het al hoe meer multi-etnies geword. Elke nasie het sy eie besigheidsnis gevind, en dit het bygedra tot die vinnige ekonomiese ontwikkeling van die streek. 'n Kragtige stukrag vir die groei van die stad is gegee deur die bou van die hawe. Aan die einde van die 19de - begin van die 20ste eeu is 'n spoorlyn, die grootste metallurgiese aanleg in Mariupol gebou, die hawe het uitgebrei. In die Sowjet-tye groei die stad steeds, hoewel dit nie daarin geslaag het om tragiese verliese gedurende die oorlogsjare te vermy nie. Na die ineenstorting van die USSRMariupol het een van die belangrikste hawestede in die Oekraïne geword en gaan vandag voort met sy arbeidsaktiwiteit tot voordeel van die land en inwoners.
poortgeskiedenis
In 1886 het die bou van die hawe van Mariupol begin, wat 'n natuurlike voortsetting was van die beleid van die Russiese regering om die suide van die land te ontwikkel en nuwe geleenthede vir handel te skep. Vir drie jaar het werkers die hawe verdiep vir die deurgang van swaar skepe, 'n wal gebou, piere, breekwaters. In 1889 het die groot opening van die hawe plaasgevind. En gereelde vervoer van steenkool vanaf Donetsk-myne het begin. Toe begin buitelandse skepe by die hawe aankom om handel te dryf. Oor die volgende jare is dit gemoderniseer en uitgebrei, wat in 'n groot moderne hawe verander het.
Kenmerke van die hawe van Mariupol
In die kompetisie tussen hawens wen dié wat skepe van enige soort kan bedien – en so is Mariupol. Die hawe kan die hele jaar vaartuie van byna enige dravermoë ontvang, en dit is sy ongetwyfelde voordeel bo baie hawens van die See van Azov. Mariupol is toegerus met spesiale stelsels wat ysbystand verskaf aan skepe wat 'n ysbreker gebruik. Dit laat skepe toe om regdeur die jaar gediens te word. Die hawe het alle vorme van kommunikasie met spanne, insluitend satelliet. Die toestande daarvan is so dat skepe met 'n diepgang van tot 8 meter en 'n maksimum lengte van 240 meter dit kan binnegaan. Amper 12 000vk. m bedekte pakhuise en 240 duisend vk. m van oop ruimtes. Mariupol is gekoppel aan meer as 150 hawens op alle vastelande.
Port Spesialisasie
Die hawe van Mariupol is in staat om skepe met 'n dravermoë van tot 10 duisend ton, houerskepe, droëvragskepe vir die vervoer van steenkool te ontvang. Dit is hoofsaaklik in wisselwerking met die hawens van die Middellandse See en Rooi See, die Wolga-Don-stelsel, Oos-Afrika en die Persiese Golf. Die hawe van Mariupol spesialiseer in die ontvangs van graan, algemene vrag, erts, kooks, steenkool, konstruksievrag, gerolde metaalprodukte, pype, voedselhouers, olieprodukte, swaar en groot toerusting.
Huidige toestand van die hawe
Vandag is die hawe van Mariupol een van die grootste seehekke in die Oekraïne. Meer as 17 miljoen ton van verskillende vragte gaan jaarliks daardeur, en hierdie syfer neem elke jaar toe. Die hawe is die belangrikste onderneming van die stad Mariupol en gee die land 'n konstante ordentlike invloei van valuta. 'n Deel van die wins word voortdurend aan die modernisering en verbetering van die onderneming gerig. Die hawe is van die modernste toerusting voorsien. Dit stel hom in staat om skepe in alle weerstoestande te neem. Die seeverslag van die hawe van Mariupol kan deurlopend aanlyn opgespoor word, die loodsdiens verskaf betroubare begeleiding van skepe, en los- en logistieke dienste laat jou toe om vinnig en betroubaar vrag by die vereiste adres of stoorpakhuise af te lewer.
Port Museum
Gedurende die lang jare van die bestaan van die hawehet baie dokumente en interessante artefakte opgehoop. Om hierdie waardevolle inligting te sistematiseer en te stoor, is die Museum van die Mariupol Kommersiële Seehawe (Mariupol) geskep. In 2012 het hy in 'n nuwe, moderne gebou ingetrek. In twee sale van die museum kan besoekers kennis maak met die geskiedenis van die skepping en ontwikkeling van die hawe. Ook hier kan jy foto's van die hawepersoneel sien, 'n uitleg van sy grondgebied, kaarte van die roetes van ontvangde skepe.
Terugvoer van inwoners en vennote
Die hawe ontvang elke jaar 'n groot aantal skepe, en hul personeel praat altyd met dankbaarheid vir die werk van hul werknemers. Inwoners van die stad is ware patriotte van hul hawe. Hulle is altyd gereed om te praat oor watter soort skepe na die kus van die stad kom en stedelike legendes oor hierdie onderneming vertel. 'n Groot aantal inwoners van die stad is werknemers van die hawe, en hulle praat met niks anders as trots van hul werkplek nie.
