Italiaanse tenks: tipes, resensie, spesifikasies

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 03:00

Die idee om gepantserde voertuie op die slagveld te gebruik, het by die Italiaanse militêre bevel gekom selfs voor die begin van die Eerste Wêreldoorlog. Volgens historici was dit die Italianers wat die eerstes ter wêreld was wat 'n pantserkar in die Italiaans-Turkse konflik in 1912 gebruik het. Die gebeure wat in Noord-Afrika ontvou het, was die begin van die skepping van gepantserde voertuie. Ten spyte van die feit dat die toestande van die terrein nie bygedra het tot die wydverspreide gebruik van tenks deur die Italiaanse leër nie, is verskeie suksesvolle modelle deur die militêre industrie van hierdie staat vervaardig. Inligting oor die toestel en prestasie-eienskappe van sommige Italiaanse tenks word in die artikel vervat.

Hoe het dit alles begin?

Italiaanse tenkgebou is in 1910 gebore. Op daardie stadium het die Italiaanse Koninklike Leër reeds verskeie pantservoertuie van sy eie produksie gehad. Ná die Eerste Wêreldoorlog, swaar nederlae in gevegte en aansienlike verliese aan die kant van die Koninkryk, het Italiaanse nyweraars en die weermag die aandag gevestig op die tenk as een van die doeltreffendste opsies om die weermag van meerderwaardigheid op die slagveld te voorsien. Sedert voorheenAan die einde van die Eerste Wêreldoorlog is slegs drie gevegsvervoereenhede van Frankryk ontvang, die produksie van Italiaanse tenks het op die na-oorlogse tydperk geval. Wapeningenieurs het die suksesvolste buitelandse ontwerpe geleen. Italiaanse nyweraars het die Frans-vervaardigde Renault FT ligte tenk en die Britse Cardin-Lloyd Mk. IV wig gebruik.

Meer oor vervaardigers

Italiaanse tenks is deur OTO Melara vervaardig. Op daardie tydstip was dit die belangrikste vervaardiger van gepantserde militêre toerusting. Die Fiat-maatskappy het op afsonderlike bestellings gewerk. Terwyl hulle op 'n amptelike versoek van die militêre bevel gewag het, het die maatskappy se ontwerpers hul eie tenk ontwerp gebaseer op die Franse Renault FT-17. Sonder om 'n bevel te ontvang, het die werknemers egter op hul eie begin werk. Die gevegseenheid was in 1918 gereed. Die tegniese dokumentasie is gelys as FIAT-200.

Volgens kenners was dit tot die 1940's die enigste swaar tenk in Italië. Meer werk aan die skepping van sulke masjiene van die 1940's deur Italiaanse wapensmede is nie uitgevoer nie. In 1929 het die ontwerpers aan 'n swaar knietenk gewerk, maar die saak was net tot ontwerp beperk.

Oor ligte gevegsvoertuie

Volgens kenners is die ontwerp van Italiaanse ligte tenks op die basis van die Engelse tankette Mk. IV "Carden-Lloyd" uitgevoer. In diens van die Koninkryk van Italië is sy gelys as Carlo Veloce (CV29). Later is nuwe wysigings CV 33, 35 en 38 geskep. In 1929 is 'n hoëwieltenk geskep."Ansaldo" met 'n gevegsgewig van 8, 25 t.

Die bemanning het uit 3 mense bestaan. Die gevegsvoertuig was gewapen met 'n 37- of 45-mm-kanon en een Fiat-14-masjiengeweer van 6,5 mm-kaliber. Die tenk was toegerus met 'n 4-silinder vloeistofverkoelde vergasser-enjin, waarvan die krag 81 kW was. Op die snelweg het die tenk teen 'n spoed van 43,5 km/h beweeg. Die Fiat-Ansaldo-vereniging was besig met die skepping van 'n reeks prototipes van ligter 5-ton tenks. Hierdie gevegsvoertuie was bedoel om in die buiteland te verkoop. In 1936 was die eerste weergawe van die 5T gereed. Fiat-Ansaldo het egter nie bestellings vir hierdie modelle ontvang nie, en werk aan hierdie projek is beëindig.

In 1937 het die ontwerpers aan 'n eksperimentele ligte tenk CV3 gewerk. As bewapening is 'n 20-mm-outomatiese kanon gebruik, wat toegerus was met 'n koniese rewolwer, en koaksiale 8-mm-masjiengewere, waarvan die plek die regter voorste deel in die romp was. Die tenk en tenk het soortgelyke suspensies gehad. In die 5-ton gevegsvoertuig is die rewolwerkas egter vergroot. Daarbenewens was dit toegerus met bemanningsluike. Geen bestellings is ook vir hierdie weergawe van die tenk ontvang nie, en verdere ontwerp is gestaak.

Soos gevegservaring egter getoon het, was dit 'n fout om die tenk die hoofrol in die tenktroepe van Italië te gee. Die weermag het ligte, medium en swaar tenks benodig. Gevolglik moes die weermagbevel in November 1938 die hele stelsel van tenk-troepe verander.

L60/40

In 1939 is die Fiat-Ansaldo gebaseer op die 5T ontwerpverbeterde tenk. Die vervaardiging van gepantserde voertuie is in 1940 gestig. Die model in die tegniese dokumentasie is gelys as L60 / 40. Anders as 5T, is die boonste deel in die nuwe weergawe verander. Nou het die gepantserde voertuie 'n vergrote agthoekige toring gehad. Die dikte van die frontale reservaat was 4 cm, die romp - 3 cm. Die kante en agterkant van die tenk het pantser 1,5 cm dik ontvang. Skiet is uitgevoer vanaf 'n 20-mm outomatiese kanon en 'n 8-mm masjiengeweer. Ten spyte van die feit dat die gevegsgewig van die tenk tot 6,8 ton toegeneem het, danksy 'n aangepaste skorsing en krageenheid, waarvan die krag 68 liter bereik het. s., op 'n plat oppervlak het die motor teen 'n spoed van 42 km / h beweeg. Hierdie model was bedoel vir uitvoer. Die Italiaanse weermag het egter in die tenk as 'n verkenningspantservoertuig begin belangstel. Van die beplande 697 eenhede is slegs 402 deur die Italiaanse industrie vervaardig.

Wat het die Italiaanse weermag nodig?

In ooreenstemming met die goedgekeurde richtlijn, was die tenks van Italië van die Tweede Wêreldoorlog van drie tipes, wat elk 'n ooreenstemmende benaming gehad het:

• "L". Ligte tenks met masjiengewere het tot hierdie kategorie behoort. Die gevegsgewig van pantservoertuie het nie 5 ton oorskry nie.
• "M". Medium tenks met twee masjiengewere in die torings. Die gewig van sulke voertuie het gewissel van 7 tot 10 ton. Swaar medium tenks met 'n massa van 11-13 ton het ook tot hierdie kategorie behoort. Hulle was toegerus met koaksiale masjiengewere. Benewens die gevegsvoertuig is 'n 37 mm-kanon aangeheg. Die romp van die tenk het sy ligging geword. Virdie gewere is voorsien om horisontale mikhoeke te beperk.
• "R". Medium-swaar tenks is onder hierdie benaming gelys.

Binnekort is die richtlijn gewysig, waarvolgens ligte tenks gewapen was met masjiengewere van 13,2 mm kaliber, mediumligte tenks met outomatiese kanonne, waarvan die kaliber nie 20 mm oorskry nie, en mediumswaar tenks met 47 mm kanonne. Langs die letterbenaming is die jaar van aanneming aangedui. Teen die begin van die Tweede Wêreldoorlog het die Italiaanse militêre industrie 1 500 gevegsvoertuie geskep, besonder ligte "L6 / 40" en medium "M11 / 39".

Tenkbou gedurende die oorlogsjare

Volgens kenners het Italië tydens die Tweede Wêreldoorlog swak vermoë gehad vir die vervaardiging van tenks. Tot 1943 is slegs ligte tenks en medium tenks M13/40, M14/41 en M15/42 vervaardig. In 1942, met behulp van die Engelse Crusader, het Italiaanse ontwerpers 'n medium eksperimentele hoëspoedtenk "Carro Armato Celere Sahariano" gemaak met 'n gevegsgewig van 13,1 ton.

Die bemanning het uit 4 mense bestaan. Die pantservoertuie was gewapen met 'n 47 mm Cannone da 47 kanon en twee 8 mm Breda 38 masjiengewere. Die kragsentrale word voorgestel deur 'n 12-silinder in-lyn vloeistofverkoelde vergasser-enjin. Die krag van die eenheid het 250 perdekrag bereik.’n Tenk met veervering op’n plat oppervlak kan’n spoed van 71 km/h bereik. Hierdie pantservoertuig het egter nie in die reeks ingegaan nie.

Van 1940 tot 1943 is slegs 2300 eenhede deur die Italiaanse industrie vervaardigtenks met lae gevegseienskappe. Aangesien die land in 1943 nie genoeg pantservoertuie gehad het nie, het die Duitse 1ste tenkbataljon van die SS-afdeling "Leibstandarte Adolf Hitler" die Italiaanse front binnegegaan. Duits-vervaardigde Panther-tenks is wyd in Italië gebruik, met 'n totale aantal van 71 voertuie. In die 44ste is nog 76 eenhede ontvang.

Na-oorlogse

Dit was verbied om tenks te vervaardig na die Tweede Wêreldoorlog. Dit was ook van toepassing op enige ander swaar wapens. Die land se tenkmagte was toegerus met Amerikaanse pantservoertuie. Die situasie het ná die 1970's verander. Sedert daardie tyd is nuwe Italiaanse tenks op die basis van die Duitse Leopard 1A4 geskep. Hierdie model het gedien as die basis vir die hoof Italiaanse tenk F-40. Militêre toerusting is in klein groepies vervaardig en uitsluitlik vir verkope aan ander lande. In die 1990's is Italiaanse tenkmagte toegerus met selfvervaardigde S-1 Ariete-gevegsvoertuie. Hierdie model word as 'n derde generasie tenk beskou en, volgens kenners, die duurste in die wêreld.

F-40

Die vervaardiging van pantservoertuie van hierdie model het van 1981 tot 1985 geduur. 'n Gevegsvoertuig met 'n klassieke uitleg en 'n gevegsgewig van 45,5 ton. Die bemanning het uit 4 mense bestaan. Tegniek met gerolde staal anti-ballistiese pantser. Die tenk was toegerus met 'n 105 mm OTO Melara geweergeweer met 57 rondtes ammunisie. Daarbenewens is twee 7,62 mm MG-3 masjiengewere gebruik. Die kragsentrale word voorgestel deur 'n V-vormige 10-silindervloeistofverkoelde vierslag-dieselenjin. Die eenheid het 'n kapasiteit van 830 perdekrag gehad. Met 'n individuele torsiestaafvering, waarvoor hidrouliese skokbrekers voorsien is, het die tenk teen 'n spoed van 60 km/h op 'n plat oppervlak beweeg.

Oor die prestasie-eienskappe van S-1 "Ariete"

• Hierdie model word geklassifiseer as die hooftenk van Italië.
• 'n Gevegsvoertuig met 'n klassieke uitleg en 'n gevegsgewig van 54t.
• Daar is 4 mense in die bemanning.
• Tenk met staal en gekombineerde projektielwapens.
• Wapens sluit in 'n 120 mm Melara OTO gladde kanon, twee 7,62 mm MG-3 masjiengewere en twee bykomende 66 mm rookgranaatlanseerders.
• Daar is 42 skulpe in die hoofwapenammunisie.
• Met 1275 pk V-12 MTCA-enjin. met. en individuele torsiestaafvering, gepantserde voertuie op die snelweg het snelhede van tot 65 km/h bereik.

Geproduseer van 1995 tot 2002. Gedurende hierdie tyd is 200 eenhede vervaardig.