Die Towerbrug is een van die kenmerke van Londen en Brittanje as geheel, saam met Buckingham-paleis en die London Eye. Die struktuur is meer as honderd jaar oud. Die brug is egter steeds pragtig, lewendig en interessant vir die publiek, en hanteer ook sy oorspronklike funksie uitstekend.
Brugligging
Towerbrug in Londen (Towerbrug in Engels) word dikwels verwar met Londen, wat effens stroomop geleë is. Uiterlik is hierdie twee strukture absoluut nie soortgelyk nie, maar as gevolg van hul ligging is daar verwarring. Trouens, wanneer die eerste brug genoem word, is dit genoeg om 'n bietjie oor sy naam te dink, en alles sal duidelik word. Dit word Tower genoem omdat dit naby die Tower-vesting op die noordoewer van die Teems geleë is. Op die foto hieronder sien jy London Bridge.
Liggingkoördinate: 51°30'20″ s. sh. 0°04'30" W e. Tower Bridge het 'n wonderlike ligging. Van die groot vensters van sy galery bied 'n skilderagtige uitsig oor die stad met 'n herkenbare wolkekrabber, met die bynaam die "komkommer", en die gebou van The Shard. As jy oos kyk, kan jy die Greenwich Observatory en St. Catherine's Docks sien.
Toringbrugbeskrywing
Die brug is ophaalbrug en hang terselfdertyd. Sy lengte is 244 m, en die maksimum breedte (op die sentrale span) bereik 61 m. Die middelste deel van die brug is verdeel in twee opligvlerke, wat elk meer as 'n duisend ton weeg. Om deurgang van skepe op die Teems toe te laat, kan hulle teen 'n hoek van 83 grade gelig word. Torings van 65 m hoog is op die tussenstutte van die brug aangebring, wat op die boonste vlak deur twee paadjies verbind word. Hulle is ontwerp om die horisontale spanningskragte te weerstaan wat die veringgedeeltes van die Towerbrug op land skep. Roterende meganismes word aan die basis van elke toring geplaas.
Die huidige kleurskema van die brug (blou en wit) is in 2010 aanvaar. Voor dit het dit onveranderd gebly sedert 1977, toe ter ere van die silwer jubileum van koningin Elizabeth II, die struktuur geverf is in drie kleure: blou, rooi en wit.
Die dek van die brug is oop vir beide voertuig- en voetgangerverkeer. Die tweelingtorings, wandelpaaie op die boonste vlak en enjinkamers uit die Victoriaanse era is egter deel van die Tower Bridge-uitstalling. Besoek hierdie werwe is moontlik met kaartjies.
Skeppingsgeskiedenis
Die tweede helfte van die 19de eeu is gekenmerk deur die ontwikkeling en opkoms van die East End. Voetganger- en ruiterverkeeraansienlik toegeneem het, in verband hiermee het die kwessie van die organisering van 'n kruising oor die Teems oos van London Bridge dringend geword. In 1870 is die Tower Subway-tonnel onder die rivier gegrawe. Dit het vir 'n taamlik kort tydperk as 'n metro gedien en het uiteindelik net deur voetgangers gebruik. Nou huisves dit 'n waterhoof. Die tonnel het dus nie die probleem opgelos nie, so in 1876 is 'n spesiale komitee onder leiding van sir A. D. Altman saamgestel, wat 'n manier moes vind om die rivier oor te steek.
Die komitee het 'n kompetisie aangekondig wat meer as 50 projekte bymekaargebring het. Die wenner is in 1884 aangekondig, terselfdertyd het hulle besluit om die Tower Bridge (in Engels - Tower Bridge) te bou. Die konstruksie is deur 'n wet van die Parlement in 1885 goedgekeur. Dit het die afmetings van die brug bepaal, sowel as die boustyl - Goties.
Bou 'n brug
Die bou van die brug, wat later die toring genoem is, het in 1886 begin en het agt jaar geduur. Gedurende hierdie tyd het vyf groot kontrakteurs aan die proses deelgeneem: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett en W. Arorol. 432 mense was by die bouwerk betrokke. Die totale koste van die brug was destyds 1 184 duisend pond. Meer as 11 000 ton staal is in die konstruksie gebruik.
Die amptelike opening van die Towerbrug het op 30 Junie 1894 plaasgevind. Die seremonie is bygewoon deur die Prins van Wallis (toekomstige koning Edward VII) saam met sy vrou Alexandra van Denemarke.
Reeds in die eerste jare van sy werking het die voetpaadjies tussen die brugtorings 'n onaangenamereputasie as 'n toevlugsoord vir sakkerollers en prostitute. Aangesien dit selde deur gewone voetgangers gebruik is, is hulle in 1910 gesluit. Die galerye is eers in 1982 heropen. Nou word dit as 'n waarnemingsdek en 'n museum gebruik.
As-hidrouliese stelsel
Toringbrug, soos hierbo genoem, het 'n sentrale span wat in twee hefvlerke verdeel is. Hulle styg tot 'n hoek van 83 grade. Danksy teengewigte wat alle pogings tot die minimum beperk, kan die brug in net een minuut gelig word. Die span word deur 'n hidrouliese stelsel aangedryf. Aanvanklik was dit water met 'n werkdruk van 50 bar. Die water is deur twee stoomenjins met 'n totale kapasiteit van 360 pk gepomp. Hierdie stelsel is ontwikkel deur Hamilton Owen Rendel.
Die hidrouliese meganisme en gasbeligtingstelsel is geïnstalleer deur William Sugg & Co Ltd, welbekend in Westminster. Die lanterns het oorspronklik gegloei van 'n oop gasbrander in hulle. Die stelsel is later opgegradeer na moderne gloeilampe.
Die hidrouliese stelsel is eers in 1974 heeltemal opgedateer. Die enigste komponent wat vandag nog gebruik word, is die finale ratte. Hulle word aangedryf deur 'n moderne hidrouliese ratmotor wat olie eerder as water gebruik. Die oorspronklike meganismes het gedeeltelik behoue gebly. Nou word hulle nie gebruik nie en is dit oop vir die publiek, wat die basis vorm van die museum, wat 'n brug in Londen se Tower Bridge het.
Brug-opgradering
In 1974werk het begin om die verouderde oorspronklike meganisme met 'n elektro-hidrouliese aandryfstelsel te vervang. In 2000 is 'n moderne rekenaarstelsel geïnstalleer vir afstandbeheer van die op- en verlaag van die staanders. Dit was egter in die praktyk onbetroubaar, en gevolglik het die brug herhaaldelik oop of toe vasgesit totdat sy sensors in 2005 vervang is.
In 2008-2012 die brug het 'n facelift of, soos die pers dit genoem het, 'n "facelift" ondergaan. Die prosedure het vier jaar geduur en £4 miljoen gekos. Bestaande verf op die struktuur is tot kaal metaal afgeslyt. Om te keer dat die oorskot daarvan in die Teems val, is elke gedeelte van die brug met steierwerk en plastiekplate bedek. Die struktuur is blou en wit geverf. Boonop het die brug 'n nuwe beligtingsontwerp gekry.
Brugbeheer
Om die brug effektief te bestuur en rivierverkeer te reguleer, is 'n aantal reëls en seine toegepas. Bedags is beheer uitgevoer met behulp van 'n rooi semafoor, wat op klein hutte aan beide kante van die brugpilare aangebring is. Snags is veelkleurige ligte gebruik: twee rooies - die gang is gesluit en twee groenes - die brug is oop. In mistige weer het 'n gong die ligseine vergesel.
Skepe wat deur die brug gaan, moes ook sekere seine vertoon. Gedurende die dag was dit 'n swart bal van minder as 0,61 m in deursnee, gemonteer op 'n hoogte wat toeganklik is vir die oog. Snags brand rooi ligte op dieselfde plek. In mistige weer vereisskeepsstoomfluitjie blaas verskeie kere.
Deel van die seintoerusting het behoue gebly en word tans in die museum uitgestal.
Interessant genoeg is die brug meer as 100 jaar oud, en is dit 'n besige plek met baie toeriste, terwyl dit steeds baie verkeer behou. Meer as 40 duisend mense kruis dit elke dag (voetgangers, fietsryers, motoriste). Ten einde die integriteit van die struktuur te bewaar, is daar 'n spoedbeperking op die brug - hoogstens 32 km/h - en in terme van voertuiggewig - nie meer as 18 ton nie.
In die ou dae is die brug daagliks en meer as een keer oopgemaak. Nou, om onder dit te ry, moet jy die administrasie 24 uur vooraf in kennis stel. Openingstye word op die amptelike webwerf gepubliseer. Reis is gratis.
Die naam van die brug en sy voorkoms is bekend aan die hele wêreld, en word daarom dikwels vir advertensiedoeleindes gebruik. Byvoorbeeld, baie opvoedkundige instellings word Towerbrug genoem. In die besonder, 'n kommersiële Moskou-instelling met 'n diepgaande studie van die Engelse taal. Om 'n idee oor die instelling te hê, lees die resensies oor Tower Bridge School wat deur sy studente en hul ouers gelaat is.
Publiek reaksie op die brug
Dit is opmerklik dat die Towerbrug, waarsonder dit eenvoudig onmoontlik is om moderne Londen voor te stel, aan die begin van die 20ste eeu taamlik sterk gekritiseer is. Dit is die ondeug van ledigheid, vervalsing en pretensie genoem. Britse kunstenaar en ontwerper Frank Brangwyn het gesê dat 'n meer absurde struktuurnooit gebou oor strategies belangrike riviere nie.
Soos die tyd aangestap het, het die publieke persepsie van die brug verander. Nou is dit 'n erkende landmerk van die hoofstad van die staat. Die geskiedkundige en argitektuurkenner Dan Cruikshank het dit gekies as een van vier terreine wat in sy film Britain's Finest Buildings verskyn.
