Lugvaart is die trots van enige staat. Oorheersing in die lug vergemaklik oorwinning op die grond. In die Transkaukasiese republieke moet 'n mens 'n duidelike voordeel van die Azerbeidjanse Lugmag waarneem.
Vlerke van die land
Struktuur
Die Azerbeidjanse Lugmag sluit in:
1. Gemengde regiment - in die hoofstad van Baku, die Kala-lugbasis en afsonderlike eskaders:
- vegter-bomwerper en opleiding - n. dorpie Kurdamir;
- vegvliegtuig - Sumgayit-stad, Nasosnaya-lugbasis;
- intelligensie - Shamkhor-streeksentrum.
Vliegvelde was toegerus met betonaanloopbane van 2,5 duisend-3 duisend meter lank.
Aantal vliegtuie:
| Vliegtuie | ||||||||||
| Doel | Typ | MIG | SU | |||||||
| 29 | 29UB | 25P | 25PD | 25RB | 17 | 24 | 25 | 25UB | ||
| Fighter | Bomber | 5 | ||||||||
| Multipurpose | 14 | |||||||||
| Gevegsopleiding | 2 | |||||||||
| Interceptor | 10 | 6 | ||||||||
| Bomber | Tactical Scout | 4 | ||||||||
| Voorlyn | 2 | |||||||||
| Stormtrooper | -/- | 16 | ||||||||
| Rekeninggevegte. | 3 | |||||||||
| MI Helikopters | |||||
| 24 | 24G | 2 | 8 | 17-1B | |
| Skok veeldoelig | 26 | 12 | |||
| Ligte vervoer | 7 | ||||
| Verkeersgevegte. | 13 | ||||
| 20 | |||||
2. Lugverdedigingseenhede. Met radarstasies is hulle in staat om vinnig die lug te beheer en die naaste bure in die grenssone op te spoor.
Hoe dit alles begin het
In Augustus 1991 het die land ineengestort, en vroeg in September het Karabakh amptelik onafhanklikheid verklaar. Danksy die ineenstorting van die Unie het die Transkaukasiese republieke hul eie arsenale aangevul: hulle het beslag gelê en die nodige wapens en toerusting van die teruggetrekte eenhede van die Russiese leër gesteel.
Waar kom vliegtuie vandaan
Op hierdie tydstip het die ontluikende lugmag van Azerbeidjan sy gevegspotensiaal dramaties vergroot. Voor die ineenstorting was daar vier lugregimente op die grondgebied van die republiek. Die toerusting is veilig teruggetrek, maar iets het die Azerbeidjans in 'n nie-vlieënde staat en as gevolg van sabotasie deur Russiese senior offisiere-verraaiers geval. By die Nasosnaya-lugverdedigingsvliegveld het Azerbeidjans 30 MIG-25-onderskeppers op hoë hoogte ontvang: die immorele werk van die vuil hande van kolonel Vladimir Kravtsov, later die generaal en bevelvoerder van die land se lugmag.
Luitenant-kolonel Alexander Plesh het op soortgelyke wyse in Dallar opgetree en later die pos van eskaderbevelvoerder verdien. Die Azerbeidjaanse het maklik vyf MiG-25's, 'n verkenningsbomwerper, elf Su-24's, 'n verkennings-eenvliegtuig en 4 Il-76's geneem. Terselfdertyd is gebrekkige vliegtuie herstel by vliegvelde wat verlate was, en nuwes is gedeeltelik aangekoop.
Lugvaart in oorlog
Geleidelik het die vlieëniers van die voormalige Sowjet-lugmag, nie besonder beswaard met gewete nie, wat vergeet het van militêre eer en die eed van getrouheid aan die sosialistiese Vaderland, geleidelik begin om hulself op te ruk. Die oorlopers het die basis van die Azerbeidjanse Lugmag gevorm en het begin om gevegstogte vanaf die vliegvelde van Dallyar en Kurdamir uit te voer. Tydens die vyandelikhede is die huursoldate afgeskiet en gedood of gevange geneem.
Tweetydens gevegte oefenvlugte neergestort het. Die Su-24MR, 'n verkennings-eenvliegtuig en die 25ste, 'n verkenningsbomwerper, het aan die bombardement gegaan, en die SU-25's - onderskeppers - het as 'n afleiding opgetree. Toe hulle die MIG-21 en Su-vyf-en-twintigs gekoop het, het hierdie vliegtuie begin bombardeer. In 1993 het hulle Sukhoi-17M3 gekoop. Tydelike herstel van toerusting is by die vliegtuigherstelaanleg in Pumping uitgevoer. Die Azerbeidjanse Lugmag het nie die nodige lugveldlogistiek, navigasiestelle, sigstelsels, grondtoerusting gehad nie.
Gevegsongevalle
Met 'n skerp toename in grondlugverdediging in Karabakh, het swaar skade aan die republikeinse lugmag begin toeneem. Die somerveldtog van 1993 kan 'n ramp genoem word: sewe distrikte is heeltemal deur die Armeniërs gevange geneem; slegs 11 000 dienspligtiges is dood. Die weermag was uitgeput en gedemoraliseer. Die verliese van die Azerbeidjanse Lugmag het 10 vliegtuie en 10 rotorvliegtuie beloop: agt MI-24's, twee - MI-8'e. Kolonel Kravtsov is sedert Julie 1992 die lugvaartbevelvoerder van die republiek.
'n Jaar later is hy deur General Rail Rzayev vervang – tot sy sluipmoord vroeg in 2009. Kollegas van die generaal uit die Sowjet-tye wat in lugverdediging gewerk het, sê dat Rail Rzayev nie ingemeng het in sake wat verband hou met wins nie, 'n suiwer dienspligtige. As leier het hy natuurlik, aan diens, in ekonomiese kwessies gedelf wanneer dit nodig was. Die bevelvoerder van een van die Lugmag-eenhede is op die toneel van 'n misdaad betrap terwyl hy brandstof en smeermiddels verkoop het, dit het 'n ongekende opskudding veroorsaak.
Korrupsie
In die republiek het 'n universele skandaal by hierdie geleentheid losgebars, die senior owerhede het die skuld gekry vir die probleme. Rzayev is tydelik geskors, selfs die arrestasie van die bevelvoerder van die Azerbeidjanse Lugmag is gesimuleer. Die bedrogspul het gou uitmekaar geval, en dit was die einde van die provokasie. Maar hulle word nie daarvoor doodgemaak nie. Die punt is anders. By 'n hofsitting het 'n kollega van die oorledene voorgestel dat die tragedie plaasgevind het weens 'n tender vir vegvliegtuie in 2007.
Voor die sluipmoord het die generaal aan die Ministerie van Verdediging geskryf met 'n verklaring dat hy gevolg word en om hulp gevra. Rzayev het gewaarsku: as hulle hom nie verdedig nie, sal hy die omstandighede van die veiling bekend maak. Die Oekraïense span het gewen, terwyl Azerbeidjan 12 MiG-29's ter waarde van $27 miljoen gekoop het. Soos dit later geblyk het, teen 'n hoë prys. Rail Rzayev het eerder 'n slagoffer geword van 'n banale "terugrol."
Verwag
Wat is die Azerbeidjanse Lugmag vandag? Veglugvaart van die land voldoen nie aan moderne vereistes nie. MIG-29 modelle moet vir 'n lang tyd opgedateer word, die vliegtuig stem ooreen met die "4" klassifikasie. State wat herbewapening kan bekostig, verkry toestelle van die "4+" en "4++" vlak, en slegs sekere lande koop "5" produkte.’n Potensiële teëstander, Armenië, het’n stewige lugverdediging, so Azerbeidjan sal hierdie faktor in ag neem wanneer nuwe toerusting aangekoop word. 'n Ernstige omstandigheid is die feit dat min mense gereed is om gevegsvliegtuie aan 'n staat met 'n territoriale militêre konflik te verkoop. Azerbeidjan is reeds geweier toe dit van plan was om Sweedse vegvliegtuie aan te koop.
Rusland het ook nie die MIG-35 "4++" verkoop nie.’n Moontlike rede is dat die Azerbeidjanse Lugmag in die Transkaukasus sal oorheers, in teenstelling met Rusland met lugvaart by die Armeense vliegveld. Die Azerbeidjanse kant hou nie op soek nie. 'n Variant is 'n vegter van China se Chengdu J-10B, wat ontleders as 'n "4++" beskou. Kenners sê dat die toestel ooreenstem met buitelandse analoë van hierdie klas.
Gevegslugvaart is slegs van toepassing op oefenterreine vir opleiding van vlugbemanne. Om 'n resultaat te bereik, is dit nie nodig om die bloed van burgerlikes te vergiet nie. Daar is geen alternatief vir 'n rondetafel vir onderhandelinge nie.
